S 1000 RR
LA BMW S 1000 RR.
LA SUPERBIKE DE LOS SUPERLATIVOS
Siempre al límite y buscando la trazada ideal, te impulsarán 152 kW (207 CV). Una fuerza desenfrenada empuja tu RR hacia delante: con un par máximo de 113 Nm a 11.000 rpm y una curva de par de al menos 100 Nm en un rango de velocidades de 5.500 a 14.500 [rpm]. Diez años después de que la primera generación de la RR haya cautivado al mundo de la motocicleta, ahora anunciamos el siguiente nivel de rendimiento. Hemos reelaborado casi todos los componentes de la RR, desde la parte delantera hasta la trasera. El resultado: menos peso y valores de rendimiento notablemente más altos. ¿Estás preparado para la pole position y la victoria? La RR te espera.
LAS CARACTERÍSTICAS DESTACADAS DE LA RR
Los faros LED de serie le confieren un aspecto absolutamente dinámico y agresivo. Los intermitentes delanteros han pasado del carenado a los retrovisores, que no solo son estéticos, sino que también mejoran la visibilidad. En la parte trasera, la RR domina en términos de diseño y funcionalidad: "Todo en uno" es el lema. Además de la iluminación de la matrícula, el soporte de la matrícula ahora también incluye intermitentes LED, luz trasera y luz de freno.
Unidad trasera
Por primera vez en BMW Motorrad hay intermitentes, luz de freno y luz trasera en una sola unidad. Para un uso en la pista de carreras puede desmontarse en unos pocos y sencillos pasos.
BMW RR - Nuevo DDC (Dynamic Damping Control)
La nueva RR integra DDC opcionalmente. De este modo, siempre tendrás la amortiguación perfectamente ajustada en un tiempo récord de 10 ms, tanto en carretera como en pista
BMW RR - Pantalla TFT de 6,5 pulgadas
Pionera entre las superbikes: la pantalla TFT de 6,5 pulgadas de la RR. Con ella, la configuración de los modos de conducción con los textos acompañantes será extremadamente fácil.
BMW RR - Multicontrol en el manillar
Todo bajo control: gracias a la intuitiva guía de menú, controlas la información y los ajustes en la pantalla TFT de 6,5" con el multicontrolador.
Llantas de carbono M
Con las llantas de carbono M opcionales con disco de freno 0,5 mm más grueso, el peso total de la RR se reduce en 1,7 kg. Con la reducción las masas giratorias, la agilidad y, en última instancia, el rendimiento se incrementan enormemente.
Diseño de luces LED
Los faros: la tecnología LED de serie y el diseño icónico de las luces de posición confieren a la RR el inconfundible aspecto de BMW.
Asiento deportivo M.
Máximo respaldo y ergonomía natural para máximas prestaciones: nunca antes el pilotaje había sido tan relajado y la pugna durante las últimas centésimas de segundo había sido tan cómoda como con el nuevo asiento deportivo de la BMW RR.
Basculante de refuerzo
Una característica única: de la pista de carreras a la serie. La RR es la única superbike equipada con un basculante de refuerzo.
BMW S 1000 RR
Desafía tus límites
Súper deportiva y sin concesiones en cuanto a tamaño. Hemos centrado el diseño de la RR en el rendimiento hasta el último detalle. Los paneles frontales y laterales optimizados, con alerones más aerodinámicos, están dedicados a alcanzar la pole position. El paquete opcional para pasajero, que incluye asiento para pasajero y reposapiés traseros, ahora también incluye la cubierta del asiento del pasajero. Desde el frontal hasta la parte trasera corta, con un soporte de matrícula fácilmente desmontable, la RR demuestra su estrecha relación con las competiciones de carreras.
Cuatro cilindros y una curva de rendimiento inigualable.
El motor de cuatro cilindros completamente reevolucionado es el mecanismo de propulsión de la nueva RR. Aquí no sólo se aumentó la potencia máxima a 152 kW (207 CV) a 13.500 rpm, sino que también se optimizó la curva de par. Y esto gracias a la nueva tecnología ShiftCam de BMW, que utiliza un árbol de levas para seleccionar el tiempo de apertura de válvulas y la carrera de válvulas para obtener un par y una potencia notablemente mayores incluso a bajas y medias revoluciones.
Además, se adaptaron muchos otros componentes para optimizar aún más el peso, el espacio de instalación y el diseño.
Más estabilidad y mejor distribución de fuerza.
La nueva RR es la única superbike de serie homologada para la circulación por carretera que cuenta con un basculante de refuerzo de aluminio nunca antes visto fuera del mundo de la competición. La reducción de peso de 0,3 kg tiene como resultado reducción significativa de la masa no suspendida y una reacción considerablemente menor del chasis durante la aceleración. Además, el amortiguador ajustable en la etapa de rebote y compresión así como en la base del amortiguador, se instala más lejos del motor y, por lo tanto, menos expuesto al calor.
Amortiguación perfecta en todos los recorridos.
Con equipamiento opcional Dynamic Damping Control (DDC), la filosofía de control del chasis electrónico y el componente de amortiguación mecánico se han rediseñado. Ya sea en una carretera o en una pista de carreras, la válvula electrónica siempre proporciona la máxima amortiguación, dependiendo del modo de conducción y del uso previsto. Ahora, está dispuesta en paralelo a la válvula mecánica. Si es necesario, la amortiguación se reduce o aumenta en 10 ms mediante esta línea de derivación. El vástago flotante, anodizado, responde de forma extremadamente sensible. Si es necesario, el paquete de calzas también puede ser adaptado por especialistas en chasis.
Especificaciones
La nueva RR se ha concebido para las pole positions de los circuitos del mundo. En comparación con su predecesora, casi todos los componentes han sido reelaborados. El resultado es 100% performance from the front to the rear. Infórmate aquí sobre los datos técnicos y sobre el equipamiento de serie.
